岩土工程
工程
每个地点的土壤、岩石和地下水条件都不同。我们评估具体的场地条件，并设计土方结构(斜坡、渠道和堤防)、基础(挡土墙、桥梁、建筑物、储罐)和地下结构(澄清池、提升站、地下公用设施、隧道)，以经济地实现具体的项目目标。
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每个地点的土壤、岩石和地下水条件都不同。我们评估具体的场地条件，并设计土方结构(斜坡、渠道和堤防)、基础(挡土墙、桥梁、建筑物、储罐)和地下结构(澄清池、提升站、地下公用设施、隧道)，以经济地实现具体的项目目标。
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每个地点的土壤、岩石和地下水条件都不同。我们评估具体的场地条件，并设计土方结构(斜坡、渠道和堤防)、基础(挡土墙、桥梁、建筑物、储罐)和地下结构(澄清池、提升站、地下公用设施、隧道)，以经济地实现具体的项目目标。
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每个地点的土壤、岩石和地下水条件都不同。我们评估具体的场地条件，并设计土方结构(斜坡、渠道和堤防)、基础(挡土墙、桥梁、建筑物、储罐)和地下结构(澄清池、提升站、地下公用设施、隧道)，以经济地实现具体的项目目标。
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我们为实现和延长跑道、滑行道、码头、码头、航道维护和扩建、放置区域、有益使用沼泽以及其他港口和机场结构的设计寿命提供具有成本效益的解决方案。
我们专注于航空和港口项目，从跑道、滑行道和港口码头路面，到机场和港口码头建筑，再到码头和航道的维护和扩建项目，我们致力于为客户提供卓越的工程设计，帮助客户取得成功。bet188体育在线此外，我们致力于通过倾听、承担责任、信守承诺和保持联系来传递内心的平静。
通过对路面刚度和厚度的无损测试，以及在确定飞机路面载荷方面的丰富经验，我们确定了如何在考虑当前状况和其他项目限制的情况下最好地延长路面寿命。我们在空侧环境的现场操作方面经验丰富，包括FOD纪律的关键重要性。
我们是港口路面的专家，包括根据无损检测结果和对RTG、顶pick、集装箱和其他装载的码头路面荷载的评估，确定如何修复现有路面和建造新路面。我们的员工有TWIC卡，可以方便地进入港口设施进行现场操作。
我们使用美国陆军工程兵团的软件，如SETTLE和PSDDF，以及我们实验室的相关测试数据，来评估当前处置或有益使用场地的能力，并评估堤防高度需求。我们还评估了航道侧稳定性以及航道拓宽/深化对附近现有设施的潜在影响。
设计码头设施，实现水深、吊车荷载、并且甲板载荷要求设施具有足够的全局稳定性。
2016年，一种新型船只开始穿越巴拿马运河。这些船被称为“新巴拿马型”，长1200英尺，宽168英尺，吃水达50英尺，最多可容纳14000个集装箱。此后不久，这些船只开始通过休斯顿航道前往休斯顿港的码头。
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2019年，美国发展速度第二快的中型机场、德克萨斯州中部的经济引擎奥斯汀-伯格斯特罗姆国际机场(Austin-Bergstrom International Airport)开始了综合维修设施(Consolidated Maintenance Facility)的建设计划。
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